La Belle Angèle, lougre de 1992, d'après les plans de l'Utile, lougre chasse-marée de 1870.
C’est un lougre de 24, 50 mètres de long, sur coque de 14,50 mètres, avec 3 mats grées au tiers de 195 m² de surface de voile.
La Belle Angèle a été mise à l’eau le 27 juillet 1991 à pont Aven.
Sa naissance est due à un groupe de copains qui dès l’année 1990 qui se sont rassemblés au sein d’une association créée pour le projet « La Belle Angèle ». Le but est de redonner vie en 2 ans à un ancien gréement et de doter le port de Pont Aven d’un de ces bateaux participant et acteur du grand rassemblement Brest 92.
Très vite, l’Utile, lougre chasse-marée, mis à l’eau à Redon en 1870 est désigné comme le plus élégant grâce à sa coque racée, bien reconnaissable. De plus, au cours de ses pérégrinations de fret, n’était-il pas passé plusieurs fois à Pont-Aven et n’avait-il séjourné pas en son port, à l’époque grouillant d’activité.
Le choix du chantier de construction navale s’est porté sur ceux du Guips, à l’île aux moines. A partir des photos de l’original, L’Utile, François Renault dessinera les plan de la Belle Angèle. Un troisième mat et un tape-cul seront inclus alors qu’ils n’étaient pas visible sur les photos de L’Utile. Le père de Patrick Leroy a entièrement réinventait et usinait ces pièces manquantes au puzzle. Ce sera un lougre de 24, 50 mètres de long, sur coque de 14,50 mètres, avec 3 mats grées au tiers de 195 m² de surface de voile. L’équipage de deux marins pourra emmener 23 personnes à son bord et recevoir 40 personnes à quai. La coque en avril 1991 est convoyée par route, des Chantiers de Guips au Le bordage et le bareautage sont finis sur quai à Pont Aven. Ses membrures, sa coque et ses bordées sont taillées dans le chêne, son grand mat, son mat de misaine, son tape-cul, ses vergues ainsi que son bout dehors ont été façonné dans un bois de Pin de Douglas directement à Pont Aven et à la main, notamment pour son mat principal. Le tronc choisi était bien trop gros pour pouvoir être travaillé par la machine disponible. Son pont est en bois d'Iroquo, seul son pavois est en sapin du nord, et, en tout état de cause, en dépit des difficultés financières rencontrées, le choix de l’authenticité et du respect de la tradition a toujours été privilégié durant sa construction.
C’est le 27 juillet 1991 que la Belle Angèle est mise à l’eau dotée de grandes et belles voiles de lin, couleur cachou, comme à l’ancienne, venant des Etablissements Tonnerre à Lorient.Après quelques réglages, elle est fin prête à participer au rassemblement de juillet 1992 à Brest. Elégante, filante, elle brave les flots et tire des bords avec grâce lors des régates auxquelles elle participe. De nos jours, ses voiles sont beaucoup plus légères, en synthétique, ce qui améliore considérablement ses résultats en course.Depuis, l’été venu, elle embarque les passagers, à Concarneau, afin de leur faire découvrir la côte bretonne.Maurice Le Reste, aujourd’hui président de l’association, considère que le plaisir éprouvé par ses marins d’un jour, au contact du bois de la coque, du toucher des voiles « paye le temps infini que tous ont donné aux bateaux.".
La Belle Angèle n’est pas seule à avoir connue pareille aventure. Deux autres bateaux , le Corentin, dessiné à partir des plans de l’Aimable de 1840 et Le Daih Mad, sloop de 1945, ont été construits à la même époque, de 1990 à 1992, dans le même but, faire revivre les vieux gréements dans chaque port breton.Peu subventionné et soumise à une réglementation mal adaptée, la Belle Angèle peine à équilibrer son budget. Aussi, tous sponsors ou adhérents sont les bienvenus pour que l’aventure continue.« Si nous ne nous battons pas, les bateaux reconstruits avec tant d’espoir en 1992 pourraient pourrir au port » explique la poignée de bénévoles qui tout au long de l’année, passent leur week-end sur le pont de la Belle Angèle pour l’entretenir.
http://www.belleangele.fr/
Naufrage
Le 17 octobre 2017, à 6 h, le navire s'échoue sur l'Île de la Croix, à proximité de l'Aber Wrac'h, où il a été poussé par des vagues de 2 à 3m. Le skipper, projeté à l'eau par une déferlante, perd la vie, malgré les recherches menées par les bénévoles de la SNSM et l'hélicoptère de la Sécurité Civile. L'épave s'est démantelé devant le phare de Pontusval.
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Le Grand Léjon est un lougre de travail du port du Légué
Le Corentin est un lougre, trois-mâts gréé de voiles au tiers
Le lougre
